9º Ciclo de Palestras em Engenharia Civil / UNIC 2006

14h30 - 15h30: "Pontes e estruturas especiais: dos aspectos formais às tecnologias construtivas"

A concepção e construção de pontes e estruturas especiais, envolve no âmbito do desenvolvimento de projecto um conjunto

de aspectos básicos muito para além dum simples exercício de engenharia de estruturas. Aspectos de integração das obras

na envolvente, problemas de escala, aspectos formais associados à arquitectura das estruturas, aspectos de impacte ambiental,

não são dissociáveis da concepção estrutural das obras e das tecnologias construtivas para a sua execução.

Discutem-se conceitos básicos no domínio da concepção, projecto e construção de pontes e estruturas especiais, estas últimas

ilustradas em particular com coberturas de grande vão para os estádios que projectámos para o Euro 2004.

14h30 - 15h15: "Faseamento Construtivo de Pontes de Tirantes com Pequenos e Médios Vãos"

A presente palestra incide sobre a análise da construção de pontes atirantadas, de pequeno e médio vãos, por avanços sucessivos.

Utilizando como ponto de partida dois casos de estudo reais, pretende-se ilustrar a grande especificidade deste tipo de obras, bem

O principal objectivo desta palestra é, através da abordagem destas questões, contribuir para a clarificação de determinados aspectos,

de ordem construtiva e de modelação numérica, na óptica de melhorar a qualidade final destas estruturas.

15h15 - 16h15: "Viaduto Ferroviário Santana do Cartaxo - Compatibilização das exigências estruturais e funcionais"

A apresentação refere-se ao projecto de uma obra ferroviária com 1312m de extensão, actualmente em construção em pleno Vale do Tejo.

Tendo sempre presente os requisitos de qualidade, economia, exequibilidade e enquadramento estético, a sua concepção foi desenvolvida

por forma a compatibilizar as exigências funcionais (tabuleiro balastrado, circulação de composições a v máx=220 Km/h, ausência de aparelhos

de dilatação na via e facilidade de manutenção) com os principais requisitos estruturais (elevado valor das acções permanentes e sobrecargas,

fundações a cerca de 40m em matriz aluvionar e implantação em zona de elevada sismicidade).

O projecto obrigou à optimização da solução com recurso nomeadamente a estudos de interacção estrutura/solo e à sua afinição analisando

Referem-se os principais objectivos, vantagens e limitações da observação in situ do comportamento estrutural de pontes de betão.

Tecem-se algumas considerações sobre a metodologia do estudo experimental das estruturas, tanto no âmbito da observação a longo prazo

como durante a realização de provas de carga. Descrevem-se ainda as técnicas e equipamentos utilizados in situ, apresentando-se alguns casos

de estudo realizados pelo LNEC. No final serão referidas as tendências de evolução que se perspectivam para esta actividade.

As intervenções em núcleos históricos, em construções do património arquitectónico ou em edifícios de zonas rurais, implicam muitas vezes

a reabilitação e consolidação de estruturas de madeira. Se em determinados casos, a substituição de elementos estruturais de madeira é

inevitável, noutras situações, por motivos de preservação da estrutura e materiais originais, ou mesmo por motivos económicos, é preferível optar

por uma solução de recuperação localizada dos troços danificados ou pelo reforço dos elementos estruturais existentes.

Entre as diversas técnicas de reabilitação de estruturas de madeira, o sistema reduzidamente intrusivo, que combina a aplicação de produtos

epoxídicos e FRPs (Fiber Reinforced Polymers), constitui uma técnica muito interessante e promissora para o sector, dada a versatilidade das

aplicações, a eficiência do sistema, sem aumento de peso e com reduzido impacto visual e a possibilidade de minimizar a substituição da

madeira original.

Numa primeira parte da palestra aborda-se a "degradação e avaliação de estruturas de madeira" dissecando-se as causas de degradação

da madeira por agentes atmosféricos, químicos, acções mecânicas, fogo, degradação ou por agentes biológicos. Em seguida descreve-se a

metodologia de avaliação de estruturas de madeira e as técnicas de diagnóstico (identificação do problema, avaliação da gravidade, quantificação

da segurança, medidas curativas). Na segunda parte apresenta-se um "sistema pouco intrusivo de reabilitação de estruturas de madeira",

descrevendo-se as principais características do sistema de reabilitação (componentes do sistema, geometria e das intervenções) e o seu

controlo de qualidade. Por fim apresenta-se um caso de estudo (Quinta do Calvel).

(Edif. VII - Sala 1A)

14h30 - 15h15: "Sistemas Flexíveis de Estabilização de Taludes"


RESUMO:

A observação de obras geotécnicas é uma fase do projecto/obra essencial para a aferição do comportamento previsto e para garantir a segurança

da obra e da zona envolvente.
Nesta palestra realça-se a importância da instrumentação e observação neste tipo de obras, apresentando-se três casos: controlo da construção

de um aterro sobre solos moles, monitorização do comportamento de uma encosta e uma escavação e contenção em meio urbano.

16h00 - 16h45: "Aplicação de Agregados Reciclados em Construção Rodoviária"

O consumo de agregados para aplicação na construção, nos países industrializados, é muito elevado, correspondendo a cerca de

6 a 8 toneladas por habitante, assumindo desta forma um papel muito importante na economia dos países.

Constrangimentos ambientais têm vindo a limitar fortemente, em diversos países europeus, a extracção de materiais naturais restringindo

a utilização dos recursos existentes. É assim cada vez maior a necessidade de utilizar materiais alternativos e subprodutos industriais,

assim como agregados naturais mas de qualidade marginal, anteriormente rejeitados por serem considerados inadequados.

Uma adequada caracterização das suas propriedades, com a implementação a nível nacional das especificações de produto e das normas

de ensaio, permitirá a utilização de materiais reciclados em construção rodoviária.

3 de Maio de 2006

14h30 - 15h30: "Sistemas de Gestão de Riscos Geológico-Geotécnicos em Obras Lineares:

(Departamento de Geotecnia, Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo)

Um escorregamento de grande porte, mobilizando solo e rocha alterada, ocorreu em dezembro de 1999, no km 42 da pista sul da Rodovia

Anchieta, localizada na Serra do Mar, no estado de São Paulo, região sudeste do Brasil. Este acidente geológico-geotécnico causou a

interrupção parcial desta rodovia por cerca de seis meses, causando grandes danos sociais e económicos.

As rodovias Anchieta e Imigrantes possuem vital importância para a economia brasileira, com um volume anual de tráfego superior a

30 milhões de veículos. Elas são os maiores corredores de exportação da América Latina, constituindo-se nos acessos principais para

o Porto de Santos (um dos mais importantes do Brasil), para o complexo industrial e petroquímico de Cubatão e para as regiões turísticas

Será apresentado um estudo voltado à identificação e ao mapeamento de outras áreas de risco de escorregamentos na área de influência

destas rodovias, para subsidiar a implementação de obras preventivas e de medidas não estruturais de gestão (planos de monitoramento).

Este estudo utilizou uma abordagem metodológica baseada em duas linhas principais de investigação: levantamentos detalhados de campo

direcionados à classificação dos perfis de intemperismo das encostas e taludes adjacentes às rodovias; mapeamento da suscetibilidade a

escorregamentos utilizando Sistema de Informação Geográfica – SIG. Abordagem semelhante tem sido utilizada na implementação de

sistemas de gestão de riscos geológico-geotécnicos para outras obras lineares brasileiras, em particular, oleodutos.

15h30 - 16h30: "Caracterização Físico-Mecânica de Plataformas Ferroviárias"

Desde a década de 90 do século passado têm sido levados a cabo em Portugal alguns empreendimentos de modernização de linhas férreas.

Recentemente foram tomadas decisões importantes no que respeita à criação de linhas de alta velocidade, que se estima que dêem início a

O comportamento da subestrutura da via férrea, em particular das camadas de apoio e da plataforma ferroviária, é decisivo para o adequado

desempenho da via. A caracterização dos materiais que constituem essas camadas e a avaliação das características mecânicas da plataforma,

nomeadamente da sua deformabilidade, são dos aspectos mais relevantes dos processos de renovação e construção de novas vias férreas.

Nesta Palestra abordam-se alguns métodos de caracterização da subestrutura das vias férreas e referem-se exemplos de aplicação.

comunicação científica ou técnica tem requisitos e metodologias próprios que se afastam bastante das outras formas correntes de comunicação.

16h30 - 17h30: "Infraestruturas Ferroviárias em Portugal: Sua Evolução e Desafios Actuais"

29 de Março de 2006

14h30 - 16h00: "Comunicar em Ciência – Parte I: Comunicação Escrita"

A comunicação científica ou técnica tem requisitos e metodologias próprios que se afastam bastante das outras formas correntes de comunicação.

No caso particular da comunicação escrita devem ser adoptadas regras que, não sendo estanques, determinam linhas orientadoras fundamentais

No decorrer da sessão proceder-se-á à apresentação do modo de elaborar relatórios científicos e artigos para submissão a revistas ou a congressos.

Estes tipos de comunicação escrita configuram as situações mais exigentes do ponto de vista metodológico, a partir das quais se podem facilmente

8 de Março de 2006

14h00 - 15h30: "Impermeabilizações em Coberturas Planas. Um contributo para a qualidade de vida nos edifícios"
Eng. Jorge Ramos

(Director da IMPERALUM, Presidente da Comissão Técnica CT 96 – Membranas Flexíveis)

Nesta palestra aborda-se o tema das impermeabilizações em coberturas planas, descrevendo-se a multifuncionalidade da cobertura plana, e as suas

diversas tipologias, o projecto de impermeabilização, os materiais, os sistemas de impermeabilização e por fim apresentam-se alguns exemplos

Analisam-se as diversas tipologias de coberturas planas (acessibilidade limitada, acessíveis à circulação e permanência de pessoas, acessíveis à

circulação e permanência de Veículos, coberturas ajardinadas, coberturas de chapa metálica).

No Projecto de Impermeabilização aborda-se, em especial, as suas componentes de avaliação térmica, avaliação das acessibilidades e funcionalidades,

avaliação do tipo de suporte, cumprimento das normas e homologações, memória descritiva e respectivas pormenorizações.

Apresentam-se os materiais utilizados (betume asfáltico e armaduras sintéticas de fibra de vidro ou poliéster) quanto à sua origem e às suas propriedades.

Descrevem-se os sistemas de impermeabilização e apresentam-se alguns exemplos práticos de aplicaçãodando relevo a alguns pontos singulares

15h30 - 16h30: "Dinâmica Computacional de Corpos Múltiplos para Veículos Rodoviários e Ferroviários"
Prof. Jorge A. C. Ambrósio

A análise e projecto de veículos, no que refere á sua manobrabilidade, estabilidade e conforto, tem sido historicamente baseada em

modelos bastante simplificados que permitem uma solução analítica das suas equações de equilíbrio. A razão destes modelos

ultra-simplificados deve-se ás dificuldades de representação em forma geral do movimento tridimensional dos componentes dos

A utilização de formulações associadas à descrição computacional de sistemas de corpos múltiplos conduziu ao desenvolvimento de

ferramentas de simulação que permite a análise de modelos detalhados de veículos, de todas as interacções com o meio exterior ou

internas ao próprio veículo e em tempos de análise que se aproximam dos necessários à simulação em tempo real.

Neste seminário descrevem-se os métodos de análise dinâmica computacional de veículos e demonstra-se a sua utilização na análise

do desempenho de veículos automóveis e ferroviários no que respeita á sua estabilidade e manobrabilidade e em situações de colisão.

Estas demonstrações são realizadas com modelos de automóveis, motas e de comboios.

16h30 - 17h30: "Modelos Computacionais para Optimização da Topologia e do Material de Estruturas" [pdf (2.0 MB)]
Prof. Helder C. Rodrigues

A crescente exigência ao nível do comportamento dos materiais utilizados no fabrico de componentes mecânicos, torna imperioso

desenvolver metodologias de análise e síntese estrutural que suportem estes requisitos industriais, nomeadamente ao nível
do projecto estrutural e identificação dos materiais que possuam o comportamento mecânico exigido.

O projecto óptimo de materiais porosos ou compósitos com microestrutura periódica tenta dar resposta a esta necessidade

através da criação de metodologias que apoiem a identificação ou design da célula representativa da microestrutura do
material para um dado conjunto de critérios de projecto e/ou optimização.

O recente desenvolvimento de modelos matemáticos, baseados em técnicas de homogeneização que permitem de um modo

sistemático caracterizar as propriedades mecânicas de materiais com microestrutura localmente periódica (e.g. compósitos, celulares),
aliados a técnicas de optimização estrutural e da mecânica computacional facultou avanços significativos no projecto integrado

As palestras realizam-se na Sala 4.17-IX Edifício de Engª Civil do Campus da FCT/UNL.